Luz verde a la línea 3 del Metro de Sevilla: 1.301 millones de euros pagados a medias entre el Estado y la Junta
El Gobierno central asume el 50% de la factura para ampliar el suburbano sevillano mientras que la otra mitad saldrá de las arcas andaluzas.
Enlace directo al comunicado institucional original publicado por el Gobierno de España.
¿Qué han aprobado exactamente?
El Gobierno central ha dado el visto bueno definitivo al pacto financiero con la Junta de Andalucía para pagar las obras de la línea 3 del Metro de Sevilla. Básicamente, se comprometen a poner el dinero necesario para desatascar una ampliación de transporte que la ciudad lleva años esperando.
¿Cuánto nos va a costar a todos los españoles?
La infraestructura tiene un coste total previsto de 1.301,2 millones de euros. Como se reparte a partes iguales (50% el Estado y 50% la Junta de Andalucía), el Gobierno central pondrá 650,6 millones de euros de la hucha de todos los españoles. Esto supone exactamente unos 13,55 € por español solo por la aportación del Estado (o unos 27,11 € por habitante si computamos el presupuesto público total de la obra).
¿Quién sale ganando con esto?
Los principales beneficiados serán los vecinos y trabajadores de Sevilla y su área metropolitana, que mejorarán sus conexiones diarias, además de las grandes empresas constructoras y de ingeniería que resulten adjudicatarias de los contratos públicos de obra.
¿Tiene letra pequeña o trampa?
¡Ojo aquí! Este acuerdo está atado a la cofinanciación: si la Junta de Andalucía no aporta puntualmente su 50% en sus presupuestos autonómicos, la financiación estatal se frena. Además, en megaproyectos de metro subterráneo es habitual que surjan retrasos de años en las licitaciones y sobrecostes imprevistos que terminen engordando la factura que pagamos entre todos.
¿A partir de cuándo se aplica o qué hay que hacer?
Por ahora paciencia: aún no se van a ver trenes funcionando a corto plazo. La firma de este convenio es solo el blindaje político y financiero del dinero. A partir de aquí quedan pendientes las licitaciones de tramos, la entrada de las tuneladoras y años de obras antes de que los usuarios puedan subirse al metro.
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Texto administrativo original de La Moncloa (para verificación)
Titular oficial:
Convenio para el metro de Sevilla
Redacción burocrática original: