Plan de 9.900 millones para reformar aeropuertos: no saldrá de tus impuestos, pero lo pagarás en cada billete de avión

El ministro ha destacado que los aeropuertos españoles se financian con sus propios recursos: "Ni un céntimo del dinero que se va a invertir y gastar en los aeropuertos españoles, en su mantenimiento, conservación y mejora, procede de los Presupuestos Generales del Estado ni de ningún impuesto". Esos fondos, ha explicado, proceden de los precios públicos, es decir, de las tasas aeroportuarias que pagan los pasajeros, y de otro tipo de ingresos que obtiene Aena. En concreto, la inversión procedente de las tarifas será de 9.900 millones, y el resto se obtendrá de la actividad comercial interna de los aeropuertos, como el alquiler de espacios y las tiendas de los aeropuertos. Respecto a las tarifas, el documento establece un aumento medio para los próximos 5 años de un 0,33% anual. "Nuestras tasas seguirán siendo de las más competitivas, sino las más competitivas de Europa, porque es evidente que el incremento es muy contenido", ha asegurado Óscar Puente. Para determinar esa subida se ha tenido en cuenta la previsión de pasajeros -un 1,8% de aumento anual medio-, el volumen de inversión necesario para adecuar los aeropuertos a la demanda, el gasto necesario para la prestación de los servicios y los costes de financiación necesarios para afrontar con liquidez las inversiones. "Es un procedimiento amplio, abierto y sometido a una regulación muy estricta", ha dicho el ministro, quien ha recordado que en él han participado multitud de entidades y administraciones. El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, durante su intervención. | Pool Moncloa/Sandra Armada Óscar Puente ha subrayado, igualmente, el "salto inversor" que supone este DORA: si en el último quinquenio la media de la inversión anual ha sido de 450 millones, en el siguiente será de unos 2.000 millones ya solo con la inversión procedente de las tarifas aeroportuarias. Buena parte de la financiación se destinará a modernizar las infraestructuras: 2.851 millones para los edificios de terminales y 937 millones para las pistas. El ministro de Transportes ha explicado que, salvo el caso del Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, todos los aeropuertos se van a ceñir a la capacidad de los planes directores que ya tienen aprobados y a sus declaraciones de impacto ambiental. Otras partidas notables son el mantenimiento y la conservación (3.240 millones), el refuerzo de la seguridad (1.650 millones), las conexiones con otros medios de transporte (660 millones) y los sistemas de transporte de equipajes (casi 400 millones). La inversión se centra, por tanto, en mejorar la calidad de la atención que reciben los pasajeros: "No se trata solo de servir a más personas, que haya más viajeros, sino sobre todo de atender a esas personas mejor", ha sostenido Puente. La sostenibilidad es otro aspecto clave: Aena cuenta con un plan de desarrollo de plantas solares y de obtención de energía a través de sistemas de energía renovable para garantizar que en el año 2030 todos los aeropuertos de España sean "cero emisiones".