El Gobierno frena los coches en ciudad y expulsa a los patinetes eléctricos de las aceras
La reforma de tráfico rebaja la velocidad en la mayoría de calles urbanas a 20 y 30 km/h y mete en cintura a los patinetes con certificados obligatorios y multas.
Enlace directo al comunicado institucional original publicado por el Gobierno de España.
¿Qué han aprobado exactamente?
Un cambio radical en las normas de circulación urbana. En las calles donde peatones y coches comparten el mismo nivel de suelo o de un solo carril por sentido, la velocidad máxima se recorta drásticamente a 20 o 30 km/h, reservando los 50 km/h únicamente para avenidas con dos o más carriles por sentido. A la vez, se regula de golpe el fenómeno de los patinetes eléctricos (vehículos de movilidad personal): se les prohíbe tajantemente circular por las aceras, zonas peatonales, túneles y carreteras interurbanas, y se les exigirá un certificado técnico obligatorio para poder rodar.
¿Cuánto nos va a costar a todos los españoles?
No tiene coste directo de fondos públicos; se trata de un cambio normativo o regulatorio.
¿Quién sale ganando con esto?
Los peatones, especialmente personas mayores y niños, que recuperan la acera libre de vehículos a motor y ven reducido cinco veces el riesgo de sufrir un atropello mortal en los cruces urbanos. Por contra, los conductores habituales tendrán que circular más despacio y los usuarios de patinete perderán la libertad de atajar por zonas peatonales.
¿Tiene letra pequeña o trampa?
¡Ojo aquí! Aunque la norma no cuesta dinero directo de los presupuestos del Estado, la factura indirecta la pagan dos partes: por un lado, los ayuntamientos, que tendrán que gastar fondos locales en cambiar miles de señales de tráfico y reubicar radares; y por otro, los dueños de patinetes, que se arriesgan a sanciones si su modelo no cuenta con el certificado técnico oficial que acredite que no supera los 25 km/h o si circulan despistados por aceras.
¿A partir de cuándo se aplica o qué hay que hacer?
Los nuevos límites de velocidad para coches entrarán en vigor a los 6 meses exactos de publicarse en el BOE para dar margen a los consistorios a cambiar la señalización vial. Para los patinetes eléctricos, la prohibición de pisar aceras y vías interurbanas es de aplicación directa con la aprobación de la norma, por lo que sus usuarios deben bajarse de las aceras de inmediato para evitar multas de la policía local.
Temas y etiquetas relacionadas
Texto administrativo original de La Moncloa (para verificación)
Titular oficial:
Movilidad urbana
Redacción burocrática original: